Буквально за считанные дни до старта французского этапа чемпионата мира по ралли-кроссу стало известно, что предстоящий этап в Лоеаке станет последним совместной гонкой Райниса Нитишса и немецкой команды Munnich Motorsport.
В целом, если говорить честно, то переход Нитишса в «конюшню» Рене Мюнниха в минувшее межсезонье стал в определенном роде сюрпризом (впрочем, наравне с переходом Тимура Тимерзянова в World RX Team Austria). Не совсем была понятна истинная причина решения Райниса о смене команды, ведь, по сути, юный латвиец переходил из команды позволяющей бороться за стабильные попадания в полуфиналы (то есть дюжину сильнейших) в команду-аутсайдер, которая помимо всего прочего еще и сменила технику – на сезон-2016 Munnich Motorsport подготовила новейший SEAT Ibiza RX. Таким образом, помимо «нестатусности» команды сразу можно было прибавить борьбу с потенциальными «детскими болячками» новой техники, вероятность чего исходя из автоспортивной статистики была очень высока. Что, на деле, и произошло. В нынешнем сезоне Нитишс стал очень редким гостем полуфинальной стадии соревнований – совокупность множества факторов, малую часть которых мы упомянули выше, не позволяла латвийцу претендовать на мало-мальски успешные результаты. И после семи неуспешных этапов Райнис принял решение покинуть команду.
Райнис Нитишс: «Перед сезоном я знал, что развитие нового автомобиля может стать большим вызовом. В течение сезона мы сделали много шагов вперед и получили большое количество знаний и опыта. Увы, это не привело нас к результатам, на которые мы надеялись, поэтому я принял решение сосредоточиться на сезоне-2017. Я хотел бы поблагодарить Рене (Мюнниха) и всю команду All-Inkl.com Munnich Motorsport за сотрудничество и самоотверженную работу над продвижением проекта».
Могло бы сотрудничество безусловно талантливого латвийского гонщика и немецкой команды завершиться более успешно? Да, могло. Однако, давайте будем реалистами, на то, чтобы довести новую технику до того уровня, чтобы она могла позволять стабильно бороться за места в первой десятке-дюжине, понадобилось весьма немалое количество времени – не меньше года-полутора, если и не сильно больше. Подобные проекты носят прежде всего рисковый инвестиционный характер – в том числе, что касается временного ресурса. Есть ли возможность провести несколько лет в плотной работе над совершенствованием гоночной техники у молодого талантливого спортсмена, которому нужно доказывать неслучайность своих первых успехов в составе Olsbergs MSE? Оставим этот вопрос без ответа в рамках данной статьи…
Решение перейти в Munnich Motorsport, по всей видимости, было продиктовано двумя вещами – прежний коллектив Нитишса, OMSE, лишился заводской поддержки со стороны Ford и, видимо, самому Райнису хотелось попробовать что-то новое для себя самого, принять «новый вызов», как очень часто говорится во многих спортивных пресс-релизах. Райнис принял решение рискнуть. Риск не оправдался. Вернее, он мог оправдаться, но нужно было ждать более длительное время. Итог нам теперь известен – после Лоеака дороги Нитишса и Munnich Motorsport разойдутся.
Однако, расторжение контракта молодого латвийца совершенно не означает, что больше мы не увидим его на ралли-кроссовых трассах в этом году. Уже на следующем после Лоеака этапе в Барселоне Райнис выступит за рулем Ford Fiesta ST подготовки Olsbergs MSE. Пока что не подтверждено, но весьма вероятно, что вместе со своим старым-новым коллективом латвиец проведет и свой домашний этап на трассе Бикерниеки.
Каким получится «возвращение в родные пенаты» для безусловно талантливого латвийского спортсмена – увидим уже через две с половиной недели, в третьи выходные сентября, когда в городе, знаменитом архитектурой Антонио Гауди, пройдёт девятый этап чемпионата мира по ралли-кроссу.
Текст: Андрей Диев. Фото: ALL-INKL Munnich Motorsport, Reinis Nitiss. Доп.инфо: официальный сайт пилота.
RX datebook 